รถปราบดิน

● การเปลี่ยนโมดูลที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น: โมดูลไดรฟ์ โมดูลการเดินทาง และโมดูลพลังงานสามารถถอดประกอบ/ประกอบ และเปลี่ยนได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องอาศัยอิทธิพลร่วมกันหรือการพึ่งพาเฟรมเพื่อให้เกิดการซ่อมแซมที่ส่งคืนหรือการเปลี่ยนชิ้นส่วนโมดูลที่เป็นอิสระ และลดระยะเวลาในการเปลี่ยนโมดูลโดย >2/3.

● เพิ่มประสิทธิภาพการจับคู่ที่ดีขึ้นของโมดูล: การจับคู่ของโมดูลพลังงานและโมดูลไดรฟ์ได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพการทำงานที่สูงและการตอบสนองต่ออัตราเร่งที่รวดเร็ว และเพิ่มความเร็วในการถอยหลัง >7%

● การควบคุมจอยสติ๊กเดี่ยวที่สะดวกสบายและแม่นยำยิ่งขึ้น: ระบบควบคุมได้รับการอัปเกรดเป็นโหมดจอยสติ๊กเดี่ยวเพื่อให้เกิดการควบคุมที่แม่นยำยิ่งขึ้น ความไวสูงและประหยัดแรงงาน และการตอบสนองที่รวดเร็ว

● ระบบการเคลื่อนที่แบบลอยตัวที่ทรงพลังยิ่งขึ้น: ในระบบการเคลื่อนที่แบบลอยตัว ลูกกลิ้งติดตามจะติดต่อกับรางลูกโซ่เสมอเพื่อเพิ่มพื้นที่พื้นของรางและปรับปรุงแรงฉุดลากภายใต้ถนนที่ขรุขระซับซ้อนกระบอกสูบมีคุณสมบัติการใช้แรงที่สม่ำเสมอและเหมาะสมยิ่งขึ้นและมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น และใบมีดมีแรงแทรกซึมของดินที่สูงขึ้น

● การจับคู่กำลังเต็มที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น: อาศัย R&D ของไดรฟ์และความสามารถในการจ่ายไฟสำหรับทั้งอุตสาหกรรม ระบบจับคู่กำลังเต็มที่โดยคำนึงถึงทั้งสมรรถนะด้านกำลังและการประหยัดเชื้อเพลิงได้รับการพัฒนาอย่างอิสระเพื่อให้มั่นใจว่าประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีเยี่ยมภายใต้อัตราการโหลดที่สูง (75 เงื่อนไข % -90%)

● การเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพสูงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ: ด้วยวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ เทคโนโลยีการควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ CELECT ของเครื่องยนต์จะจับคู่กับลูกเบี้ยวฉีดเชื้อเพลิงดับเบิ้ลพัลส์ขั้นสูงและส่วนประกอบย่อยของลูกสูบและแหวนลูกสูบที่ปรับให้เหมาะสมเพื่อให้ได้การฉีดเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพสูงและแม่นยำ และการควบคุมที่เสถียร ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และเป็นไปตามข้อกำหนดการปล่อยมลพิษ Euro-IIIA

● ระบบควบคุมอุณหภูมิที่สิ้นเปลืองน้อย: ความเร็วพัดลมถูกควบคุมอย่างชาญฉลาดเพื่อลดการสูญเสียพลังงาน และในขณะเดียวกันก็รับประกันอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมที่สุดของระบบทำความเย็น

● จุดบำรุงรักษาน้อย: เนื่องจากจุดเติมจาระบีสำหรับใบมีด Type K น้อย จึงไม่จำเป็นต้องมีการหล่อลื่นสำหรับรอกของพัดลมควบคุมอุณหภูมิ และเบรกแบบเปียกไม่มีแถบเบรกและไม่ต้องปรับ ปริมาณของจุดหล่อลื่น จะลดลง 5~8 สำหรับเครื่อง

● ใช้เวลาซ่อมน้อยลง: เฟืองของระบบขับเคลื่อนเชื่อมต่อโดยตรงเพื่อบันทึกการปรับ แชสซีได้รับการอัพเกรดเป็นระบบกันสะเทือนแบบหมุนได้เพื่อให้การติดตั้งง่ายขึ้น ไม่จำเป็นต้องกดให้พอดีด้วยการกดขนาดใหญ่สำหรับไดรฟ์สุดท้าย และการเชื่อมต่อแบบร่อง ไม่จำเป็นต้องมีการปรับอย่างมืออาชีพเพื่อลดชั่วโมงการซ่อมโดยรวม

● ทำงานผิดปกติน้อยลงด้วยระบบจ่ายน้ำมันในตัว: ระบบขับเคลื่อนใช้การออกแบบทางน้ำมันในตัวเพื่อลดปริมาณของท่อส่งและขั้วต่อสายรัด ชิ้นส่วน และจุดทำงานผิดปกติท่อน้ำมันเอียงของระบบไฮดรอลิกที่ใช้งานได้นั้นรวมอยู่ในก้านดันเพื่อการป้องกันที่ง่ายดายและการทำงานผิดพลาดน้อยลง

● การทำความสะอาดที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น: การออกแบบโมดูลที่ปิดสนิทช่วยขจัดการรั่วไหลของน้ำมันและทำให้การทำงานสะอาด