SPYCHACZ

● Bardziej efektywna wymiana modułów: moduł napędowy, moduł jezdny i moduł mocy można zdemontować/zmontować i wymienić niezależnie bez wzajemnego wpływu lub polegania na ramie w celu realizacji zwróconej naprawy lub niezależnej wymiany zespołu modułu i skrócenia czasu wymiany modułu o >2/3.

● Lepiej zoptymalizowana wydajność dopasowania modułów: Dopasowanie modułu zasilania i modułu napędu jest zoptymalizowane w celu osiągnięcia wysokiej wydajności operacyjnej i szybkiej reakcji przyspieszenia oraz zwiększenia prędkości cofania o >7%.

● Lepsze wygodne i dokładne sterowanie pojedynczym joystickiem: System sterowania został zaktualizowany do trybu pojedynczego joysticka, aby zapewnić dokładniejsze sterowanie, wysoką czułość, oszczędność pracy i szybką reakcję.

● Mocniejszy pływający system jezdny: W pływającym systemie jezdnym rolki gąsienicy zawsze utrzymują kontakt z gąsienicami, aby zwiększyć powierzchnię gąsienic i poprawić siłę trakcyjną na skomplikowanych, nierównych drogach.Siłowniki charakteryzują się bardziej równomiernym i rozsądnym przyłożeniem siły oraz dłuższą żywotnością, a ostrze charakteryzuje się większą siłą penetracji gleby.

● Wydajniejsze dopasowanie pełnej mocy: Opierając się na badaniach i rozwoju napędów oraz możliwościach zasilania dla całej branży, system dopasowania pełnej mocy, biorąc pod uwagę zarówno wydajność mocy, jak i oszczędność paliwa, jest opracowywany niezależnie, aby zapewnić doskonałą oszczędność paliwa przy dużym obciążeniu (75 %-90%).

● Wysokowydajne spalanie i niskie zużycie paliwa: Dzięki optymalizacji spalania, technologia elektronicznego sterowania wtryskiem CELECT do silnika łączy się z zaawansowanymi dwupulsowymi krzywkami wtrysku paliwa oraz zoptymalizowanymi podzespołami tłoka i pierścienia tłokowego, aby zapewnić wysokowydajny wtrysk paliwa i dokładność i stabilna kontrola, zmniejszają zużycie paliwa i spełniają normę emisji Euro-IIIA.

● System kontroli temperatury o niskim zużyciu energii: Prędkość wentylatora jest inteligentnie kontrolowana w celu zmniejszenia strat mocy i, gwarantując optymalną temperaturę pracy systemu chłodzenia, zminimalizować zużycie energii.

● Mniej punktów konserwacyjnych: Ponieważ punkty napełniania smarem są mniejsze dla łopatek typu K, smarowanie koła pasowego wentylatora z regulacją temperatury nie jest wymagane, a hamulec typu mokrego nie zawiera taśmy hamulcowej i jest bez regulacji, ilość punktów smarowania zmniejsza się o 5~8 dla maszyny.

● Mniej roboczogodzin związanych z naprawami: wielowypusty układu napędowego są bezpośrednio połączone, aby zaoszczędzić na regulacjach, podwozie jest zmodernizowane do zawieszenia obrotowego, aby ułatwić instalację, wciskanie za pomocą dużej prasy nie jest wymagane dla przekładni głównej, a połączenia wielowypustowe nie wymagają profesjonalnej regulacji, dzięki czemu łączny roboczogodziny naprawy ulegają skróceniu.

● Mniej awarii dzięki wbudowanym kanałom olejowym: Układ napędowy wykorzystuje wbudowany kanał olejowy, aby zmniejszyć liczbę złączy, części i punktów awarii rurociągów i wiązek przewodów.Pochyłe przewody olejowe działającego układu hydraulicznego są wbudowane w popychacze, aby zapewnić łatwą ochronę i mniej awarii.

● Operacja czyszczenia bardziej przyjazna dla środowiska: Uszczelniona konstrukcja modułów eliminuje wycieki oleju i zapewnia czyste operacje.