બુલડોઝર

● મોડ્યુલ્સનું વધુ કાર્યક્ષમ રિપ્લેસમેન્ટ: ડ્રાઇવ મોડ્યુલ, ટ્રાવેલિંગ મોડ્યુલ અને પાવર મોડ્યુલને પરસ્પર પ્રભાવ વિના અથવા ફ્રેમ પર નિર્ભરતા વિના સ્વતંત્ર રીતે ડિસએસેમ્બલ/એસેમ્બલ કરી શકાય છે અને મોડ્યુલ એસેમ્બલીના રિપેરિંગ અથવા સ્વતંત્ર રિપ્લેસમેન્ટને સમજવા માટે અને મોડ્યુલ રિપ્લેસમેન્ટનો સમય ટૂંકો કરી શકાય છે. >2/3.

● મોડ્યુલ્સનું બહેતર ઓપ્ટિમાઇઝ મેચ પ્રદર્શન: પાવર મોડ્યુલ અને ડ્રાઇવ મોડ્યુલની મેચને ઉચ્ચ ઓપરેટિંગ કાર્યક્ષમતા અને ઝડપી પ્રવેગક પ્રતિભાવ પ્રાપ્ત કરવા અને 7% થી વધુ રિવર્સિંગ સ્પીડ વધારવા માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવે છે.

● બહેતર આરામદાયક અને સચોટ સિંગલ જોયસ્ટિક નિયંત્રણ: વધુ સચોટ નિયંત્રણ, ઉચ્ચ સંવેદનશીલતા અને શ્રમ-બચત અને ઝડપી પ્રતિસાદ પ્રાપ્ત કરવા માટે નિયંત્રણ સિસ્ટમને સિંગલ જોયસ્ટિક મોડમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવી છે.

● વધુ શક્તિશાળી ફ્લોટિંગ ટ્રાવેલિંગ સિસ્ટમ: ફ્લોટિંગ ટ્રાવેલિંગ સિસ્ટમમાં, ટ્રૅકના ગ્રાઉન્ડ એરિયાને વધારવા અને જટિલ ખરબચડા રસ્તાઓ હેઠળ ટ્રેક્શન ફોર્સ સુધારવા માટે ટ્રેક રોલર્સ હંમેશા ચેઇન ટ્રેક સાથે સંપર્ક રાખે છે.સિલિન્ડરો વધુ સમાન અને વાજબી બળનો ઉપયોગ અને લાંબુ આયુષ્ય ધરાવે છે અને બ્લેડમાં માટીમાં ઘૂસી જવાની શક્તિ વધારે છે.

● વધુ કાર્યક્ષમ પૂર્ણ-પાવર મેચ: સમગ્ર ઉદ્યોગ માટે ડ્રાઇવ આર એન્ડ ડી અને સપ્લાય ક્ષમતા પર આધાર રાખીને, પાવર પ્રદર્શન અને બળતણ અર્થતંત્ર બંનેને ધ્યાનમાં રાખીને સંપૂર્ણ-પાવર મેચ સિસ્ટમ ઉચ્ચ લોડ દર (75) હેઠળ ઉત્તમ ઇંધણ અર્થતંત્રને સુનિશ્ચિત કરવા માટે સ્વતંત્ર રીતે વિકસાવવામાં આવી છે. %-90%) શરતો.

● ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતાનું કમ્બશન અને ઓછું ઇંધણ-વપરાશ: કમ્બશન ઑપ્ટિમાઇઝેશનના માધ્યમથી, એન્જિન CELECT ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્જેક્શન કંટ્રોલ ટેક્નોલોજી એડવાન્સ્ડ ડબલ-પલ્સ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન કૅમ્સ અને ઑપ્ટિમાઇઝ પિસ્ટન અને પિસ્ટન રિંગ સબએસેમ્બલી સાથે મેળ ખાય છે જેથી ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા અને ઇંધણનો ઉપયોગ કરવામાં આવે. અને સ્થિર નિયંત્રણ, બળતણ વપરાશ ઘટાડે છે અને યુરો-IIIA ઉત્સર્જન નિયમનને પૂર્ણ કરે છે.

● ઓછા વપરાશની તાપમાન નિયંત્રણ સિસ્ટમ: પાવર લોસ ઘટાડવા માટે પંખાની ગતિને બુદ્ધિપૂર્વક નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે અને કૂલિંગ સિસ્ટમના શ્રેષ્ઠ કાર્યકારી તાપમાનની બાંયધરી આપતી વખતે, ન્યૂનતમ વીજ વપરાશનો ખ્યાલ આવે છે.

● ઓછા જાળવણી પોઈન્ટ્સ: K બ્લેડ માટે ગ્રીસ ફિલિંગ પોઈન્ટ ઓછા હોવાથી, તાપમાન નિયંત્રિત પંખાની ગરગડી માટે લુબ્રિકેશન જરૂરી નથી, અને વેટ ટાઈપ બ્રેકમાં બ્રેક બેન્ડ નથી અને તે ગોઠવણ-મુક્ત છે, લ્યુબ્રિકેટિંગ પોઈન્ટની માત્રા મશીન માટે 5~8 નો ઘટાડો થાય છે.

● ઓછા રિપેર મેન-અવર્સ: એડજસ્ટમેન્ટ સાચવવા માટે ડ્રાઇવ સિસ્ટમ સ્પ્લાઇન્સ સીધી રીતે જોડાયેલ હોય છે, સરળ ઇન્સ્ટોલેશન હાંસલ કરવા માટે ચેસિસને પિવોટેડ સસ્પેન્શનમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવે છે, અંતિમ ડ્રાઇવ માટે મોટા પ્રેસ દ્વારા પ્રેસ-ફિટ જરૂરી નથી અને સ્પલાઇન કનેક્શન્સ કોઈ વ્યાવસાયિક ગોઠવણની જરૂર નથી જેથી એકંદર રિપેર મેન-અવર્સ ઘટે.

● બિલ્ટ-ઇન ઓઇલ-વે સાથે ઓછી ખામી: ડ્રાઇવ સિસ્ટમ પાઇપલાઇન અને હાર્નેસ કનેક્ટર્સ, ભાગો અને ખામીયુક્ત બિંદુઓની માત્રા ઘટાડવા માટે બિલ્ટ-ઇન ઓઇલ-વે ડિઝાઇનને અપનાવે છે.કાર્યકારી હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમની ઝોકવાળી ઓઇલ પાઇપ્સ સરળ સુરક્ષા અને ઓછી ખામી માટે પુશ સળિયાની અંદર સમાવિષ્ટ છે.

● વધુ પર્યાવરણીય-મૈત્રીપૂર્ણ સફાઈ કામગીરી: મોડ્યુલની સીલબંધ ડિઝાઇન તેલના લીકેજને દૂર કરે છે અને સ્વચ્છ કામગીરીને સાકાર કરે છે.