ブルドーザー

●モジュール交換の効率化：ドライブモジュール、走行モジュール、パワーモジュールを相互に干渉せず、フレームに依存せずに独立して分解・組立・交換できるため、モジュールAss'yの返却修理・単独交換を実現し、モジュール交換時間の短縮を実現します。 >2/3。

● モジュールの最適化された適合性能の向上: パワー モジュールとドライブ モジュールの適合が最適化され、高い動作効率と素早い加速応答を実現し、7% を超える反転速度を向上させます。

● より快適で正確な単一ジョイスティック制御: 制御システムは単一ジョイスティック モードにアップグレードされ、より正確な制御、高感度と省力化、および迅速な応答を実現します。

●よりパワフルなフローティング走行システム： フローティング走行システムでは、トラックローラーがチェーントラックと常に接触し、トラックの接地面積を増やし、複雑な悪路での牽引力を向上させます。シリンダーは、より均一で合理的な力の適用と長寿命を特徴とし、ブレードはより高い土壌浸透力を備えています。

●より効率的なフルパワーマッチ：業界全体の駆動研究開発力と供給力を活用し、動力性能と燃費の両面を考慮したフルパワーマッチシステムを独自に開発し、高負荷率での優れた燃費を確保（75 %-90%) 条件。

● 高効率燃焼と低燃費: 燃焼最適化により、エンジン CELECT 電子噴射制御技術は、高度なダブルパルス燃料噴射カムと最適化されたピストンおよびピストン リング サブアセンブリと一致し、高効率の燃料噴射と正確な燃料噴射を実現します。安定した制御、低燃費、Euro-IIIA排出ガス規制への適合。

● 低消費温度制御システム: ファン速度をインテリジェントに制御して電力損失を低減し、冷却システムの最適な動作温度を保証しながら、最小化された電力消費を実現します。

●メンテナンスの手間が少ない K型ブレードはグリースの充填箇所が少ないため、温調ファンのプーリへの給油が不要であり、湿式ブレーキはブレーキバンドがなく調整不要のため、給油箇所の数が少なくてすみます。マシンの場合は 5 ～ 8 削減されます。

●修理工数の削減：駆動系はスプライン直結で調整の手間を省き、シャシーはピボット式サスペンションに変更して取り付けを簡素化し、最終ドライブは大型プレスによる圧入を不要とし、スプライン結合を採用。専門的な調整を必要としないため、全体の修理工数が削減されます。

● 油路内蔵で誤動作が少ない 駆動系は油路内蔵設計を採用し、パイプラインやハーネスのコネクタ、部品、不具合箇所を削減。作業用油圧システムの傾斜したオイル パイプは、プッシュ ロッド内に組み込まれているため、保護が容易で誤動作が少なくなります。

● より環境にやさしい洗浄操作：モジュールの密閉設計により、オイル漏れがなく、クリーンな操作を実現します。