БУЛЬДОЗЕР

● Ефективніша заміна модулів: приводний модуль, пересувний модуль і силовий модуль можна розібрати/змонтувати та замінити незалежно без взаємного впливу чи опори на раму, щоб здійснити повторний ремонт або незалежну заміну вузла модуля та скоротити час заміни модуля на >2/3.

● Краща оптимізована ефективність узгодження модулів: узгодження модуля живлення та модуля приводу оптимізовано для досягнення високої ефективності роботи та швидкої реакції на прискорення та збільшення швидкості руху заднім ходом на >7%.

● Краще зручне й точне керування одним джойстиком: систему керування оновлено до режиму одного джойстика для досягнення більш точного керування, високої чутливості та економії праці та швидкої реакції.

● Більш потужна плаваюча система переміщення: у плаваючій системі переміщення опорні котки завжди контактують із гусеницями ланцюга, щоб збільшити площу ґрунту гусениць і покращити тягову силу на складних нерівних дорогах.Циліндри мають більш рівномірне та розумне застосування сили та довший термін служби, а лезо має більшу силу проникнення в ґрунт.

● Більш ефективне узгодження повної потужності: спираючись на науково-дослідницьку роботу приводу та можливості постачання для всієї галузі, система узгодження повної потужності, яка враховує як потужність, так і економію палива, розроблена незалежно, щоб забезпечити чудову економію палива за високого навантаження (75 %-90%) умови.

● Високоефективне згоряння та низьке споживання палива: за допомогою оптимізації згоряння технологія електронного керування вприскуванням двигуна CELECT сумісна з вдосконаленими двоімпульсними кулачками вприскування палива та оптимізованими вузлами поршня та поршневих кілець для реалізації високоефективного та точного вприскування палива. та стабільний контроль, зменшити споживання палива та відповідати нормам викидів Euro-IIIA.

● Система контролю температури з низьким споживанням: Швидкість вентилятора інтелектуально регулюється, щоб зменшити втрати потужності та, гарантуючи оптимальну робочу температуру системи охолодження, мінімізувати споживання енергії.

● Менше точок технічного обслуговування: оскільки точки заповнення мастилом менші для лопаті типу K, змащування не потрібно для шківа вентилятора з регульованою температурою, а гальмо мокрого типу не містить гальмівної стрічки та не потребує регулювання, кількість точок змащення зменшується на 5~8 для машини.

● Менше робочих годин на ремонт: шліци системи приводу з’єднані безпосередньо для збереження налаштувань, шасі модернізовано до шарнірної підвіски для спрощення встановлення, для головної передачі не потрібне запресовування за допомогою великого преса, а також шліцьові з’єднання не вимагають професійного налаштування, тому загальні людино-години ремонту скорочуються.

● Менше несправностей із вбудованими масляними магістралями: система приводу використовує вбудовану конструкцію масляних магістралей, щоб зменшити кількість з’єднувачів трубопроводів і джгутів, деталей і точок несправності.Похилі масляні труби робочої гідравлічної системи вбудовані в штовхачі для легкого захисту та зменшення несправностей.

● Більш безпечна для навколишнього середовища операція очищення: герметична конструкція модулів усуває витік масла та забезпечує чисті операції.