China BULLDOZER SD32-C5 kilang dan pengilang |Shantui

Reka bentuk jangka hayat yang panjang memastikan ketegasan dan ketahanan yang tinggi.
Reka bentuk modular menjamin ketersediaan yang tinggi.
Pengurusan kuasa penggunaan rendah
Reka bentuk yang ringkas dan penyelenggaraan yang rendah

Reka bentuk jangka hayat yang panjang memastikan ketegasan dan ketahanan yang tinggi.

● Rangka jenis bot dengan kapasiti tampung yang tinggi: Struktur rangka jenis bot dan gandar belakang tuang dan dikimpal mempunyai kapasiti tampung yang tinggi, rintangan tinggi terhadap hentaman dan momen lentur, kurang kimpalan, kekuatan tinggi, kebolehpercayaan yang tinggi dan bahagian dalaman yang lebih selamat.

● Rangka penggelek trek baharu dan pemacu akhir dengan ketahanan yang lebih tinggi: Pemacu akhir planet menampilkan volum yang kecil, kapasiti tampung yang tinggi dan kekuatan pemasangan satah yang tinggi.Rangka penggelek trek integral mempunyai ketahanan yang tinggi, rintangan tinggi terhadap pengumpulan lumpur dan haus perjalanan, dan jangka hayat yang panjang.

● Struktur penyerap hentakan pemacu dua dengan ketahanan yang lebih tinggi: Pemasangan penyerap hentak yang baru ditambah menyerap beban impak untuk melindungi sistem pemacu.Pemasangan pemasangan pemacu menggunakan penyerap hentak elastik separa penggantungan untuk mengasingkan penghantaran impak dan menggandakan hayat komprehensif.

● Memakai bahagian yang mempunyai rintangan haus yang lebih tinggi: Kereta api roda diperbuat daripada bahan tahan haus berkekuatan tinggi, dengan ketebalan lapisan haus yang dipadamkan secara keseluruhan 2 kali ganda daripada produk pesaing domestik dan bahagian tepi dan hujung pemotong lebih tebal sebanyak >20% daripada produk pesaing domestik.
Reka bentuk modular menjamin ketersediaan yang tinggi.

● Penggantian modul yang lebih cekap: Modul pemacu, modul perjalanan dan modul kuasa boleh dibongkar/dipasang dan diganti secara bebas tanpa pengaruh atau pergantungan bersama pada bingkai untuk merealisasikan pembaikan yang dikembalikan atau penggantian bebas pemasangan modul dan memendekkan masa penggantian modul dengan >2/3.

● Prestasi padanan modul yang dioptimumkan dengan lebih baik: Padanan modul kuasa dan modul pemacu dioptimumkan untuk mencapai kecekapan pengendalian yang tinggi dan tindak balas pecutan pantas serta meningkatkan kelajuan undur sebanyak >7%.

● Kawalan kayu bedik tunggal yang lebih selesa dan tepat: Sistem kawalan dinaik taraf kepada mod kayu bedik tunggal untuk mencapai kawalan yang lebih tepat, kepekaan tinggi dan penjimatan buruh serta tindak balas yang cepat.

● Sistem pengembaraan terapung yang lebih berkuasa: Dalam sistem pengembaraan terapung, penggelek trek sentiasa berhubung dengan trek berantai untuk meningkatkan kawasan tanah trek dan meningkatkan daya cengkaman di bawah jalan kasar yang rumit.Silinder mempunyai penggunaan daya yang lebih seragam dan munasabah serta hayat yang lebih lama dan bilahnya mempunyai daya penembusan tanah yang lebih tinggi.
Pengurusan kuasa penggunaan rendah

● Padanan kuasa penuh yang lebih cekap: Bergantung pada R&D pemacu dan keupayaan bekalan untuk keseluruhan industri, sistem padanan kuasa penuh dengan mengambil kira prestasi kuasa dan penjimatan bahan api dibangunkan secara bebas untuk memastikan penjimatan bahan api yang cemerlang di bawah kadar beban tinggi (75 %-90%) keadaan.

● Pembakaran berkecekapan tinggi dan penggunaan bahan api yang rendah: Melalui pengoptimuman pembakaran, teknologi kawalan suntikan elektronik CELECT enjin dipadankan dengan sesondol suntikan bahan api dwi-denyut termaju dan subhimpunan gelang omboh dan omboh yang dioptimumkan untuk merealisasikan suntikan bahan api kecekapan tinggi dan tepat dan kawalan yang stabil, mengurangkan penggunaan bahan api, dan memenuhi peraturan pelepasan Euro-IIIA.

● Sistem kawalan suhu penggunaan rendah: Kelajuan kipas dikawal secara bijak untuk mengurangkan kehilangan kuasa dan, sambil menjamin suhu kerja optimum sistem penyejukan, merealisasikan penggunaan kuasa yang diminimumkan.
Reka bentuk yang ringkas dan penyelenggaraan yang rendah

● Kurang titik penyelenggaraan: Memandangkan titik pengisian gris adalah kurang untuk bilah jenis K, pelinciran tidak diperlukan untuk takal kipas terkawal suhu, dan brek jenis basah tidak mengandungi jalur brek dan bebas pelarasan, kuantiti titik pelincir dikurangkan sebanyak 5~8 untuk mesin.

● Kurang waktu kerja pembaikan: Spline sistem pemacu disambungkan terus untuk menyimpan pelarasan, casis dinaik taraf kepada penggantungan berpivot untuk mencapai pemasangan yang lebih mudah, pemasangan tekan dengan penekan besar tidak diperlukan untuk pemacu akhir, dan sambungan spline tidak memerlukan pelarasan profesional supaya keseluruhan jam kerja pembaikan dikurangkan.

● Kurang kerosakan dengan laluan minyak terbina dalam: Sistem pemacu menggunakan reka bentuk laluan minyak terbina dalam untuk mengurangkan kuantiti penyambung saluran paip dan abah-abah, bahagian dan titik kerosakan.Paip minyak condong bagi sistem hidraulik yang berfungsi dimasukkan ke dalam rod tolak untuk perlindungan mudah dan mengurangkan kerosakan.

● Operasi pembersihan yang lebih mesra alam: Reka bentuk modul yang dimeterai menghilangkan kebocoran minyak dan merealisasikan operasi yang bersih.

Nama parameter	Versi standard
Parameter prestasi
Berat operasi (Kg)	38500
Tekanan tanah (kPa)	92.7
Enjin
Model enjin	QSNT-C345
Nilai kuasa/kelajuan terkadar (kW/rpm)	257/1900
Dimensi keseluruhan
Dimensi keseluruhan mesin (mm)	854539553624
Prestasi pemanduan
Kelajuan hadapan (km/j)	F1:0-3.7 F2:0-6.7 F3:0-11
Kelajuan undur (km/j)	R1:0-5 R2:0-8.2 R3:0-13.9
Sistem Casis
Jarak tengah trek (mm)	2100
Lebar kasut trek (mm)	560
Panjang tanah（mm）	3210
Kapasiti tangki
Tangki bahan api (L)	587
Peranti berfungsi
Jenis bilah	Bilah semi-U
Kedalaman menggali (mm)	589
Jenis ripper	Ripper-shank tunggal/tiga-shank
Kedalaman koyak (mm)	Maksimum 1,376 (Single-shank)/871 (Thre-shank)