1. cab ທີ່ມີແວ່ນຕາຜູກມັດພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ສະຫນອງພາກສະຫນາມວິໄສທັດຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະໂຄງສ້າງແມ່ນ optimized ເພື່ອບັນລຸສິ່ງລົບກວນ≤84dB.
2. ຄອນໂຊນຄວບຄຸມແບບສູນຍາກາດແບບປະສົມປະສານຖືກນຳໃຊ້ ແລະພວງມາໄລສາມາດປັບໄດ້ຕາມແນວຕັ້ງ 41° ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມສູງຂອງຮ່າງກາຍແຕກຕ່າງກັນ.
3. ກະເປົ໋າເດີນທາງດຽວມີການຄວບຄຸມທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະມີປະໂຫຍດ ແລະລວມເອົາຟັງຊັນໂຄມໄຟຕົວຊີ້ວັດທີ່ເປັນກາງ.ເຄື່ອງເລັ່ງສາມຕໍາແຫນ່ງສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ເລືອກຄວາມໄວຂອງຕົວເລັ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງໃສ່ສະພາບການເຮັດວຽກຕົວຈິງ.
4. ຕໍາແຫນ່ງຂອງ joysticks, ສະຫຼັບ, ບ່ອນນັ່ງ, ແລະພວງມາໄລໄດ້ຖືກປະສົມປະສານເພື່ອຕອບສະຫນອງການອອກແບບ ergonometric ແລະການຕິດຕັ້ງໂຄມໄຟແສງສະຫວ່າງລໍ້ເພີ່ມເຕີມເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການດໍາເນີນງານໃນຕອນກາງຄືນ.
1. ທໍ່ບໍາລຸງຮັກສາສູນກາງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະ radiator ແມ່ນທິດທາງພາຍນອກ.
2. ອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກນໍາທາງພາຍນອກເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການບໍາລຸງຮັກສາດ້ວຍການເປີດຂອງ hood ເຄື່ອງຈັກ.
3. ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນສູນກາງສໍາລັບລໍ້ຫລັງເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາສູນກາງຂອງລໍ້ຫລັງ.
4. ການອອກແບບທີ່ຍົກຂຶ້ນມາສໍາລັບຖັງນ້ໍາແລະປະຕູຫລັງເຮັດໃຫ້ການບໍາລຸງຮັກສາຂອງເພົາຫລັງ, ປັ໊ມ booster, ແລະປັ໊ມນ້ໍາແລະການອອກແບບການເປີດປະຕູສາມາດຜ່ອນຄາຍການບໍາລຸງຮັກສາອ່າງເກັບນ້ໍາ, ຫມໍ້ໄຟ, ແລະການກັ່ນຕອງອາກາດ.
1. ໄດໄຮໂດຼລິກມີລັກສະນະການເລີ່ມຕົ້ນ / ຢຸດທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຖະຫນົນ.ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ລວມທັງດິນປູນຂາວ, ວັດສະດຸປ້ອງກັນນ້ໍາ, ແລະ asphalt, ແລະສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະພາບການກໍ່ສ້າງທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ, ລວມທັງເຂດທົ່ງພຽງແລະພູດອຍ.
2. ໂຄງປະກອບການ swing ສາມຈຸດສໍາລັບການຂັບລົດທາງຫນ້າຮັບປະກັນການ compacting ເປັນເອກະພາບໃນພື້ນທີ່ rugged.
3. ເຄື່ອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເບກຫຼາຍ, ລວມທັງເບກບໍລິການ, ເບກບ່ອນຈອດລົດ, ເບກຊ່ວຍ, ແລະເບກສຸກເສີນ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
4. ຟັງຊັນການເລີ່ມຕົ້ນບ່ອນຈອດລົດໄດ້ຖືກເພີ່ມເພື່ອເພີ່ມຄວາມປອດໄພຕື່ມອີກ.
1. ຖັງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ 60L ຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາແລະການທົດແທນຢ່າງໂດດເດັ່ນ.
2. ຖັງນ້ໍາ rotomolded, ຖັງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ, ແລະຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີຄວາມສະອາດສູງແລະບໍ່ມີບັນຫາ rusting.
3. ເທກໂນໂລຍີການຈັບຄູ່ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງສາມາດບັນລຸປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກສູງແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
| ຊື່ພາລາມິເຕີ | SRT26H-C6 |
| ຕົວກໍານົດການປະສິດທິພາບ | |
| ນ້ຳໜັກປະຕິບັດການ (Kg) | 26000 |
| ຄວາມດັນດິນ (KPa) | 200-460 |
| ລະດັບຄວາມອາດສາມາດ (%) | 22% |
| ເຄື່ອງຈັກ | |
| ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກ | WP4.6N |
| ຂະຫນາດໂດຍລວມ | |
| ຂະໜາດເຄື່ອງ (ມມ) | 4920*2915*3410 |
| ການປະຕິບັດການຂັບລົດ | |
| ຄວາມໄວໄປຂ້າງໜ້າ (ກມ/ຊມ) | 0-6,0-13 |
| ຄວາມໄວປີ້ນ (ກມ/ຊມ) | 0-6,0-13 |
| ລະບົບ Chassis | |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງ | |
| ອຸປະກອນເຮັດວຽກ | |
| ຄວາມກວ້າງຂອງການບີບອັດ (ມມ) | 2750 |
