1. Die kajuit met 'n groot-area gebonde bril bied 'n breë sigveld en die struktuur is geoptimaliseer om ≤84dB geraas te bereik.
2. Die integraal vakuum gevormde beheerkonsole word toegepas en die stuurwiel is vertikaal verstelbaar vir 41° om aan die bedryfsbehoeftes van die bestuurders met verskillende liggaamshoogtes te voldoen.
3. Die enkellopende joystick beskik oor eenvoudige en handige beheer en sluit die neutrale aanwyserlampfunksie in.Die drie-posisie versneller kan die keuse van verskillende versneller spoed gebaseer op die werklike werkstoestand toelaat.
4. Die posisies van joysticks, skakelaars, sitplek en stuurwiel is geïntegreer om aan die ergonomiese ontwerp te voldoen en die bykomende wielverligtingslampe word geïnstalleer om die bedrywighede in die nag te vergemaklik.
1. Die gesentraliseerde instandhoudingspypleidings van enjin en verkoeler is ekstern gerig.
2. Die enjin en hidrouliese filterelement is ekstern gerig om die instandhouding te vergemaklik met die oopmaak van enjinkap.
3. Die gesentraliseerde smeerstelsel vir die agterwiele vergemaklik die gesentraliseerde instandhouding van die agterwiele.
4. Die opbouende ontwerp vir die watertenk en die agterdeur vergemaklik die instandhouding van agteras, aanjaagpomp en waterpomp en die deuropeningontwerp kan die instandhouding van lugreservoir, battery en lugfilter vergemaklik.
1. Die hidrouliese aandrywing het stabiele begin/stop en versag die padimpak.Dit is geskik vir die verdigting van gediversifiseerde materiale, insluitend kalk-asgrond, waterstabiliserende materiaal en asfalt, en kan voldoen aan die eise van gediversifiseerde konstruksietoestande, insluitend vlaktes en bergagtige streke.
2. Die driepunt-swaaistruktuur vir voorwiele waarborg die eenvormige verdigting op ruwe grond.
3. Die masjien is geïnstalleer met veelvuldige remme, insluitend diensrem, parkeerrem, hulprem en noodrem, om aan die vereistes onder gediversifiseerde werksomstandighede te voldoen.
4. Die parkeerbeginfunksie word bygevoeg om die veiligheid verder te verbeter.
1. Die 60L hidrouliese olietenk verlaag die onderhoud- en vervangingskoste merkwaardig.
2. Die rotomgevormde watertenk, hidrouliese olietenk en brandstoftenk het hoë netheid en geen roesprobleem nie.
3. Die eie wedstrydtegnologie kan hoë bedryfsdoeltreffendheid en redelike brandstofverbruik behaal.
| Parameter naam | SRT26H-C6 |
| Prestasie parameters | |
| Bedryfsgewig (Kg) | 26 000 |
| Gronddruk (KPa) | 200-460 |
| Gradeerbaarheid (%) | 22% |
| Enjin | |
| Enjin model | WP4.6N |
| Algehele dimensies | |
| Algehele afmetings van masjien (mm) | 4920*2915*3410 |
| Ry prestasie | |
| Voorwaartse spoed (km/h) | 0-6,0-13 |
| Terugkeerspoed (km/h) | 0-6,0-13 |
| Onderstel stelsel | |
| Tenk kapasiteit | |
| Werkende toestel | |
| Kompakteer breedte (mm) | 2750 |
