Manual de produs disponibil pentru descărcare în orice moment
Vă rugăm să lăsați informațiile dvs. mai jos pentru mai multe informații despre produs
Am citit cu atentie si accept documentul atasatAcord de confidențialitate

CAMION MINIER

SK105
MASĂ TOTALĂ
105000 kg
MODEL DE MOTOR
WP12.460/WP13.480/WP13.530
PUTEREA MOTORULUI
WP12.460/WP13.480/WP13.530
SK105
  • Caracteristici
  • parametrii
  • cazuri
  • recomandări
caracteristică
  • Sistem de energie
  • Cadru
  • Sistem de suspendare
  • Sistem de franare si sistem electric
  • Sistem de admisie și sistem de evacuare
  • Sistem de radiatoare
  • Sistem A/C
  • Sistem electric
  • Sistem de energie

    ● Sistemul de propulsie adoptă lanțul industriei de aur al Grupului și este testat de un banc de testare autohton cu cinci axe pentru a obține un cuplu ridicat la viteză redusă, o capacitate de transport mare, o capacitate de pornire la sarcini grele și o capacitate puternică de înclinare.

    ● Motorul de control electronic din seria Weichai WP instalat este conform cu regulamentul de emisii China-III/EU-IIIA și are putere puternică, economie bună, cuplu mare la viteză mică, gamă extinsă de cuplu mare, tehnologii avansate și durabilitate ridicată.

  • Cadru

    ● Cadrul flexibil de înaltă rezistență, unic la nivel intern, cu o singură grindă longitudinală, este fabricat din tablă de oțel de înaltă rezistență pentru a obține o capacitate de încărcare mai mare și rezistență la impact.

    ● Cadrul flexibil cu un singur fascicul longitudinal cu două straturi (12+12) de înaltă rezistență și cea mai mare înălțime a industriei (450 mm) este aplicat pentru a coborî centrul de greutate al compartimentului de marfă (mai jos cu 100 mm decât cele ale produselor din aceeași industrie) .

    ● Cea mai mare lățime a cadrului (100 mm) din industrie îmbunătățește stabilitatea de conducere a mașinii.

    ● Șuruburile de suspensie ale echilibrului adoptă piulițe hexagonale cu flanșă M24 pentru a rezolva eficient problema slăbirii șuruburilor.

  • Sistem de suspendare

    ● Structură de amortizare din cauciuc tip glisor pentru suspensia față și structura arborelui de echilibrare cu 8 bare de împingere pentru suspensia spate.

    ● Suspensie față cu rezistență ridicată: Suportul din spate al arcului lamelar din față adoptă un design structural de tip glisor cu o combinație de plăci de 13 100 mm lățime de grosime egală pentru a obține o rată scăzută de eșec a sistemului de suspensie frontală integrală.

    ● Suspensie spate cu rezistență ridicată: Structura combinată în formă de V cu 8 bare de tracțiune rezolvă problema de funcționare defectuoasă a forței laterale.

    ● Arcul lamelar din spate adoptă 15 plăci de 29 mm × 100 mm pentru a obține atât o amortizare elastică abundentă, cât și o capacitate de încărcare mare a vehiculului.

    ● Structura inferioară menținută de șuruburi de șa prezintă o bună întreținere.

    ● Sistemul integral de suspensie din spate are o rată scăzută de eșec și o durată lungă de viață.

  • Sistem de franare si sistem electric

    ● Performanță bună de etanșare și aspect compact.

    ● Conectorii au suprafețe netede și efecte vizuale bune, iar conductele au un grad ridicat de rafinament.

    ● Structura conectorului rapid VOSS are un proces bun de asamblare.

    ● Temperatura de lucru: Menținută la -40℃-100℃.

    ● Designul modular al compartimentului bateriei garantează un aspect îngrijit.

  • Sistem de admisie și sistem de evacuare

    ● Filtrul electric de praf în mai multe etape cu dispozitive de filtrare în patru trepte este aplicat pentru a îmbunătăți în mod eficient calitatea admisiei aerului și eficiența filtrării și pentru a se adapta mai bine la condițiile severe de lucru.

    ● Reduce numărul de înlocuire al filtrului de aer de către utilizator, oferind întreținere ușoară și costuri de întreținere reduse.

    ● Design NVH și toba de eșapament primară specială.

    ● Structura dublă de evacuare este aplicată pentru a satisface cerințele individualizate în condiții de lucru diversificate în diferite regiuni.

  • Sistem de radiatoare

    ● Ansamblul radiatorului extrem de fiabil ia în considerare atât capacitatea de disipare a căldurii, cât și motorul de 530 CP.

    ● Furtunul de admisie adoptă un design al articulației de dilatare pentru a amortiza eficient deplasarea conductei de aer a radiatorului și pentru a preveni în mod eficient căderea furtunului.

    ● Ventilatorul inelar de tip tiraj indus mecanic (Φ750) realizează o fiabilitate mai mare a sistemului.

    ● Capacitatea de disipare a căldurii este mărită cu 30% pentru a se adapta mai bine la starea reală de lucru.

    ● Structura radiatorului în două trepte elimină simptomul de fierbere.

    ● Radiatorul adoptă o structură specială din plăci cu aripioare pentru mașinile de construcții pentru a rezolva problemele ușoare de scurgere și deteriorare în timpul operațiunilor în condiții miniere extreme.

  • Sistem A/C

    ● Stratul de izolație termică a cabinei este îngroșat cu 3 cm față de produsele altor producători, pentru a asigura o bună performanță de izolare termică și pentru a permite camionului minier să se adapteze la operațiunile cu temperaturi scăzute și regiuni tropicale.

    ● Condensatorul A/C este mărit cu >30% decât produsele altor producători pentru a îmbunătăți eficient capacitatea de răcire a A/C.

    ● Compresorul A/C cu o putere de răcire de 6kW este aplicat pentru a obține performanțe puternice de răcire și pentru a îmbunătăți confortul șoferului în zonele tropicale.

    ● În timpul de așteptare pentru încărcare, se folosește A/C electric (Cu motorul oprit) pentru a reduce efectiv consumul de combustibil al vehiculului.

  • Sistem electric

    ● Lampa din spate pentru talie asigură o vedere largă pentru a vedea clar roțile din spate.

    ● Lămpile cu LED-uri au o intensitate ridicată de iluminare pentru a clarifica vederea pe timp de noapte și pentru a ajuta la îmbunătățirea siguranței active a vehiculului.

    ● Lămpile LED au un consum mai mic de energie și o durată lungă de viață.

    ● Bateria instalată are capacitate mare (180Ah), energie de pornire abundentă și pornire lină chiar și sub o temperatură de 30℃.

    ● Datorită căderii de tensiune scăzută a bateriei după parcare îndelungată a mașinii, probabilitatea de a avea nevoie de pornire prin jumper este cu mult mai mică decât produsele concurente.

parametru
Element comparativ SK105 (versiunea standard)
Motor
Model WP12.460/WP13.480/WP13.530
Putere 338 kw/353kw/390 kw
Cutie de viteze
Model 8DS240A/8DS260/FC6A250
axă
Axa fata Hande 25000 kg
Axă medie Hande 40000 kg
Axa spate Hande 40000 kg
Parametrii camionului
Mecanism de ridicare Mecanism de ridicare frontală
Cadru Cadru flexibil din oțel de înaltă rezistență
Model de anvelope 16.00-25
Masa totală 105000 kg
Curb Mass 35000 kg
Plătiți masa 70000 kg
Dimensiuni (L×L×H) 9226×3600×4200 mm
Tip de unitate 6×4
Ampatament 3885+1780 mm
Diametrul minim de rotire ≤22 m
Garda minimă la sol ≥380 mm
Transport
CarriageVolume(capacitate lovită 38 m³
Dimensiuni (L×L×H) 6100×3300×1850 mm
Parametri de performanță
Viteza maxima ≥43 km/h
Gradabilitate maximă sub 30%
recomanda
  • CAMION MINIER SK90
    SK90
    MASĂ TOTALĂ:
    90000 kg
    MODEL DE MOTOR:
    WD12.420/WP12.430/WP12.460
    PUTEREA MOTORULUI:
    309 kw/316 kw/338 kw
  • CAMION MINIER SK90A
    SK90A
    MASĂ TOTALĂ:
    90000 kg
    MODEL DE MOTOR:
    WP12.460
    PUTEREA MOTORULUI:
    338 kw
INSTRUMENTE ȘI EXPERȚI AJUTOR LA FIECARE TURNĂ