CAMION DE LA MINERIA

● El marc flexible d'alta resistència únic a nivell nacional amb un sol feix longitudinal està fet de làmines d'acer d'alta resistència per aconseguir una major capacitat de càrrega i resistència a l'impacte.

● El marc flexible amb un feix longitudinal d'alta resistència integral de dues capes (12+12) i l'alçada més alta de la indústria (450 mm) s'aplica per baixar el centre de gravetat del compartiment de càrrega (menys 100 mm que els dels productes de la mateixa indústria) .

● L'amplada de marc més àmplia (100 mm) de la indústria millora l'estabilitat de conducció de la màquina.

● Els cargols de suspensió de l'equilibri adopten femelles de brida hexagonal M24 per resoldre eficaçment el problema de soltesa dels cargols.

● Estructura d'amortiment de goma tipus lliscant per a la suspensió davantera i estructura d'eix d'equilibri d'alta reserva de barra de 8 empenta per a la suspensió posterior.

● Suspensió davantera de gran càrrega: el suport posterior de molla de fulla davantera adopta un disseny estructural de tipus lliscant amb una combinació de plaques d'igual gruix de 13 100 mm d'ample per aconseguir una baixa taxa de fallada del sistema de suspensió frontal integral.

● Suspensió posterior de gran capacitat: l'estructura combinada en forma de V amb 8 barres d'empenta soluciona el problema de mal funcionament de la força lateral.

● La molla de la fulla posterior adopta 15 plaques de 29 mm × 100 mm per aconseguir un amortiment elàstic abundant i una capacitat de càrrega del vehicle d'alta resistència.

● L'estructura inferior mantinguda per cargols del selló presenta una bona capacitat de manteniment.

● El sistema de suspensió posterior integral presenta una baixa taxa de fallada i una llarga vida útil.

● Bon rendiment de segellat i aspecte compacte.

● Els connectors presenten superfícies llises i bons efectes visuals i les canonades presenten un alt grau de refinament.

● L'estructura del connector ràpid VOSS presenta un bon procés de muntatge.

● Temperatura de treball: Mantinguda a -40℃-100℃.

● El disseny modular del compartiment de la bateria garanteix un aspecte net.

● El filtre de pols elèctric de diverses etapes amb dispositius de filtració de quatre etapes s'aplica per millorar eficaçment la qualitat de la presa d'aire i l'eficiència de filtració i adaptar-se millor a les condicions de treball severes.

● Redueix el nombre de substitucions de filtre d'aire per l'usuari, amb un manteniment fàcil i un baix cost de manteniment.

● Disseny NVH i silenciador primari d'escapament especial.

● L'estructura d'escapament doble s'aplica per satisfer les demandes individualitzades en condicions de treball diversificades en diferents regions.

● El conjunt del radiador altament fiable té en compte tant la capacitat de dissipació de calor com el motor de 530ps.

● La mànega d'admissió adopta un disseny d'unió d'expansió de cèrcol per amortir eficaçment el desplaçament de la canonada d'aire del radiador i prevenir eficaçment la caiguda de la mànega.

● El ventilador anular de tipus d'aire induït mecànic (Φ750) aconsegueix una major fiabilitat del sistema.

● La capacitat de dissipació de calor s'amplia un 30% per adaptar-se millor a les condicions de treball reals.

● L'estructura del radiador de dues etapes elimina el símptoma d'ebullició.

● El radiador adopta l'estructura especial de placa-aleta per a maquinària de construcció per resoldre els problemes de fuites i danys fàcils durant les operacions en condicions mineres extremes.

● La capa d'aïllament tèrmic de la cabina s'engrossi en 3 cm que els productes d'altres fabricants per garantir un bon rendiment d'aïllament tèrmic i permetre que el camió miner s'adapti a les operacions a les regions tropicals i de baixa temperatura.

● El condensador de l'aire condicionat s'amplia més d'un 30% que els productes d'altres fabricants per millorar eficaçment la capacitat de refrigeració de l'aire condicionat.

● S'aplica el compressor A/C amb una potència de refrigeració de 6kW per aconseguir un rendiment de refrigeració potent i millorar la comoditat del conductor a les zones tropicals.

● Durant el temps d'espera per a la càrrega, s'utilitza l'A/C elèctric (Amb el motor aturat) per reduir de manera efectiva el consum de combustible del vehicle.

● El llum de cintura posterior garanteix una visió àmplia per veure clarament les rodes posteriors.

● Els llums LED presenten una alta intensitat d'il·luminació per aclarir la visió nocturna i ajudar a millorar la seguretat activa del vehicle.

● Les làmpades LED presenten un menor consum d'energia i una llarga vida útil.

● La bateria instal·lada té una gran capacitat (180 Ah), una energia d'arrencada abundant i un arrencada suau fins i tot a una temperatura de 30 ℃.

● Gràcies a la baixa tensió de la bateria després de l'estacionament de la màquina durant molt de temps, la probabilitat d'iniciar el pont és molt per sota dels productes de la competència.