| ការរចនាម៉ូដ | អង្គភាព | SF50 |
| ប្រភេទថាមពល៖ អគ្គិសនី-ម៉ាស៊ូត-សាំង-LPG-Netw ork Power (អគ្គិសនី) | - | ម៉ាស៊ូត |
| ប្រភេទប្រតិបត្តិការ៖ ឈរនៅលើអ្នកបើកបរអង្គុយ | - | អង្គុយ |
| ផ្ទុកសមត្ថភាព | Q(គីឡូក្រាម) | ៥០០០ |
| ផ្ទុកចម្ងាយ Barycenter | C(mm) | ៦០០ |
| អ័ក្សកណ្តាលទៅ f ork f ace | X(មម) | ៦២២ |
| មូលដ្ឋានកង់ | Y(មម) | ២២៥០ |
| ទម្ងន់ | | |
| ទំងន់សេវាកម្ម | kg | ៨៤០០ |
| ទំងន់អ័ក្សជាមួយនឹងបន្ទុកដែលបានវាយតម្លៃ f ront/rear | kg | 12080/1420 |
| ទំងន់អ័ក្សដោយមិនផ្ទុក f ront / ខាងក្រោយ | kg | ៤២២០/៤២៦០ |
| កង់ និងសំបកកង់ | | |
| សំបកកង់៖ SE-Super elastic PN-Pneumatic | - | PN |
| ទំហំសំបកកង់ខាងមុខ | - | 8.25-15-14PR |
| ទំហំសំបកកង់ខាងក្រោយ | - | 8.25-15-14PR |
| កង់ ចំនួនខាងមុខ/ខាងក្រោយ (x=driven wheels) | - | |
| ទទឹងផ្លូវខាងមុខ | b10(មម) | ១៤៧០ |
| ទទឹងផ្លូវក្រោយ | b11(មម) | ១៧០០ |
| វិមាត្រនិងទំហំសរុប | | |
| Mast lif t,f orw ard/backw ard | α/β | ៦°/១២° |
| Mast កម្ពស់សរុបអប្បបរមា | h1(មម) | ២៥០០ |
| ដោយឥតគិតថ្លៃ t | h2(មម) | ២០៥ |
| កម្ពស់ Lif t | h3(មម) | ៣០០០ |
| Mast កម្ពស់សរុបអតិបរមា | h4(មម) | ៤៤២៩ |
| កម្ពស់អ្នកការពារពីលើក្បាល | h6(mm) | ២៤៤៥ |
| កម្ពស់កៅអី | h7(មម) | ១៣៩៥ |
| កម្ពស់របារ | h10(មម) | ៣៥៦ |
| ប្រវែងសរុប | L1(mm) | ៤៧៣៧ |
| ប្រវែងទល់មុខសម | L2(mm) | ៣៥១៧ |
| ទទឹងរួម | b1(mm) | ឆ្នាំ ១៩៩៥ |
| វិមាត្រ Fork Arms | s/e/L(mm) | ៥៥/១៥០/១២២០ |
| Fork Carriage អនុលោមតាម ISO 2328 Class/Form A,B | - | A |
| ទទឹងរទេះរុញ | b3(មម) | ១៨៤៥ |
| ការបោសសំអាតដីខាងក្រោម Mast (ជាមួយនឹងបន្ទុក) | m1(មម) | ១៦០ |
| មជ្ឈមណ្ឌលបោសសំអាតដីនៃ Wheelbase (ជាមួយនឹងបន្ទុក) | m2(មម) | ១៩០ |
| ទទឹងច្រកផ្លូវជាមួយប៉ាឡែត 1000 × 1200 និងទីលាន Fork Arms 1200 | ast(mm) | ៥១៦២ |
| ទទឹងផ្លូវធ្វើការជាមួយប៉ាឡែត 800 x 1200 ប្រវែង **** | | |
| ការបង្វិលកាំ | វ៉ា (មម) | ៣៣៤០ |
| ចំណុចបត់ ចម្ងាយអប្បបរមាពីខ្សែកណ្តាលឡាន | b13(មម) | ១០៩៥ |
| ការសម្តែង | | |
| ល្បឿនបើកបរដោយមាន/គ្មានបន្ទុក | គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ | ២៧/២៩ |
| Lif ting ល្បឿនដោយមាន/គ្មានបន្ទុក | ម/វិ | ៤០០/៥៦០ |
| ល្បឿនកង់ទាបជាមួយ / w ដោយមិនផ្ទុក | ម/វិ | ៤៨០/៣៨០ |
| របារគូរទាញ Traactive Ef f ort (ក្នុងល្បឿន 2km/h) ដោយមាន/គ្មានបន្ទុក | KN | 53 |
| ភាពអាចបត់បែនបាន (ក្នុងល្បឿន 2 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ជាមួយនឹង/គ្មានបន្ទុក | % | 20 |
| ហ្វ្រាំងសេវាកម្ម | - | មេកានិច/អ៊ីដ្រា |
| ម៉ាស៊ីនអគ្គិសនី | | —— |
| ការវាយតម្លៃម៉ូទ័រ S2 60 នាទី។ | —— | —— |
| ការវាយតម្លៃម៉ូទ័រនៅ S3 15 | —— | —— |
| វ៉ុលថ្ម | —— | —— |
| សមត្ថភាពនាមករណ៍ K5 | —— | —— |
| ទម្ងន់ថ្ម | —— | —— |
| ម៉ាស៊ីន | | |
| ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីន/ប្រភេទម៉ាស៊ីន | - | Isuzu 6BG1QC-02/WP4.1G125E302 |
| ស្តង់ដារការបំភាយ | - | |
| Engine Pow er អនុលោមតាម ISO 1585 | kw | ៨២.៥/៩២ |
| វាយតម្លៃចំនួនបដិវត្តន៍ | / នាទី | 2000 |
| លេខស៊ីឡាំង / ការផ្លាស់ទីលំនៅ | សង់ទីម៉ែត្រ | ៦/៦៤៩៤ |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងការអនុលោមតាម VDI-Cycl | | |
| វ៉ុលនៅលើយន្តហោះ | V | 24 |
| ផ្សេងៗ | | |
| ប្រភេទនៃការគ្រប់គ្រងថាស | - | អេឡិចត្រុងធារាសាស្ត្រ |
| សម្ពាធសេវាកម្ម f ឬឯកសារភ្ជាប់ | របារ | - |
| អត្រាលំហូរប្រេង f ឬ (max.available) | លីត្រ/នាទី | - |
| បរិមាណ f ធុងប្រេង | លីត្រ / គីឡូក្រាម | ១៤០/១១៧ |
| សំលេងរំខាននៅត្រចៀករបស់ប្រតិបត្តិករ | dB(A) | ១០០ |
| របារគូរ ម៉ូដែល/វាយ DIN | - | ម្ជុល |
