รถบรรทุกเหมืองแร่

● โครงแบบยืดหยุ่นที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะในประเทศพร้อมคานเดี่ยวตามยาว ทำจากแผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงเพื่อให้รับน้ำหนักบรรทุกได้มากขึ้นและทนต่อแรงกระแทก

● โครงแบบยืดหยุ่นพร้อมคานตามยาวที่มีความแข็งแรงสูงสองชั้น (12+12) หนึ่งชั้นและความสูงสูงสุดของอุตสาหกรรม (450 มม.) ถูกนำไปใช้เพื่อลดจุดศูนย์ถ่วงของห้องเก็บสัมภาระ (ต่ำกว่าผลิตภัณฑ์ในอุตสาหกรรมเดียวกัน 100 มม.) .

● ความกว้างของเฟรมที่กว้างที่สุด (100 มม.) ในอุตสาหกรรมช่วยเพิ่มเสถียรภาพในการขับขี่ของเครื่อง

● โบลท์ระบบกันสะเทือนบาลานซ์ใช้น็อตหน้าแปลนหกเหลี่ยม M24 เพื่อแก้ปัญหาการหลวมของโบลต์อย่างมีประสิทธิภาพ

● โครงสร้างยางกันกระเทือนแบบสไลเดอร์สำหรับช่วงล่างด้านหน้า และโครงสร้างเพลาทรงตัวแบบสมดุลแรงสูงแบบ 8 แรงหนุนสำหรับช่วงล่างด้านหลัง

● ระบบกันสะเทือนด้านหน้ารับน้ำหนักได้สูง: ตัวยึดด้านหลังแหนบด้านหลังใช้การออกแบบโครงสร้างแบบตัวเลื่อนพร้อมแผ่นความหนาเท่ากันที่ความกว้าง 13 100 มม. จำนวน 13 แผ่น เพื่อให้ได้อัตราความล้มเหลวต่ำของระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบรวม

● ระบบกันสะเทือนหลังรับน้ำหนักได้สูง: โครงสร้างแบบ V-shape พร้อมแท่งกันแรงขับ 8 อันช่วยแก้ปัญหาการทำงานผิดปกติของแรงด้านข้าง

● แหนบด้านหลังใช้เพลทขนาด 29 มม. × 100 มม. จำนวน 15 แผ่น เพื่อรองรับการกันกระแทกที่ยืดหยุ่นได้มากและสามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกของรถยนต์ที่มีความแข็งแรงสูง

● โครงสร้างด้านล่างที่บำรุงรักษาด้วยสลักอานมีคุณสมบัติในการบำรุงรักษาที่ดี

● ระบบกันสะเทือนหลังแบบรวมมีอัตราความล้มเหลวต่ำและอายุการใช้งานยาวนาน

● ประสิทธิภาพการปิดผนึกที่ดีและรูปลักษณ์ที่กะทัดรัด

● ตัวเชื่อมต่อมีพื้นผิวเรียบและเอฟเฟกต์ภาพที่ดี และท่อส่งมีระดับการปรับแต่งที่สูง

● โครงสร้างตัวเชื่อมต่ออย่างรวดเร็วของ VOSS มีกระบวนการประกอบที่ดี

● อุณหภูมิในการทำงาน: รักษาไว้ที่ -40℃-100℃

● การออกแบบโมดูลาร์ของช่องใส่แบตเตอรี่รับประกันรูปลักษณ์ที่เรียบร้อย

● ใช้แผ่นกรองฝุ่นไฟฟ้าแบบหลายขั้นตอนพร้อมอุปกรณ์กรองสี่ขั้นตอนเพื่อปรับปรุงคุณภาพอากาศเข้าและประสิทธิภาพการกรอง และปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานที่รุนแรงได้ดียิ่งขึ้น

● ช่วยลดจำนวนการเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศของผู้ใช้ ทำให้บำรุงรักษาง่ายและค่าบำรุงรักษาต่ำ

● การออกแบบ NVH และท่อไอเสียแบบพิเศษ

● โครงสร้างท่อไอเสียคู่ถูกนำไปใช้เพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะบุคคลภายใต้สภาพการทำงานที่หลากหลายในภูมิภาคต่างๆ

● ชุดหม้อน้ำที่วางใจได้สูงคำนึงถึงทั้งความสามารถในการระบายความร้อนและเครื่องยนต์ 530 แรงม้า

● ท่อไอดีใช้การออกแบบข้อต่อขยายแบบห่วง เพื่อรองรับการเคลื่อนตัวของท่อส่งลมหม้อน้ำอย่างมีประสิทธิภาพ และป้องกันการหลุดของท่อได้อย่างมีประสิทธิภาพ

● พัดลมรูปวงแหวนชนิดเหนี่ยวนำด้วยกลไก (Φ750) ช่วยให้ระบบมีความน่าเชื่อถือสูงขึ้น

● ความสามารถในการกระจายความร้อนเพิ่มขึ้น 30% เพื่อปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานจริงได้ดียิ่งขึ้น

● โครงสร้างหม้อน้ำแบบสองขั้นตอนช่วยขจัดอาการเดือด

● หม้อน้ำใช้โครงสร้างครีบจานพิเศษสำหรับเครื่องจักรก่อสร้างเพื่อแก้ปัญหาการรั่วซึมและความเสียหายระหว่างการทำงานภายใต้สภาวะการทำเหมืองที่รุนแรง

● ชั้นฉนวนความร้อนของห้องโดยสารหนาขึ้น 3 ซม. กว่าผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตรายอื่นเพื่อให้มั่นใจในประสิทธิภาพของฉนวนกันความร้อนที่ดีและช่วยให้รถบรรทุกเหมืองแร่สามารถปรับตัวให้เข้ากับการทำงานในอุณหภูมิต่ำและภูมิภาคเขตร้อน

● คอนเดนเซอร์ A/C ขยายใหญ่ขึ้น >30% เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตรายอื่น เพื่อปรับปรุงความสามารถในการทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศได้อย่างมีประสิทธิภาพ

● คอมเพรสเซอร์ A/C กำลังทำความเย็น 6kW ถูกนำไปใช้เพื่อให้เกิดประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่ทรงพลัง และปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ในพื้นที่เขตร้อน

● ในระหว่างรอการโหลด เครื่องปรับอากาศไฟฟ้าจะถูกใช้ (เมื่อเครื่องยนต์ดับ) เพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถอย่างมีประสิทธิภาพ

● ไฟคาดเอวด้านหลังช่วยให้มองเห็นล้อหลังได้อย่างชัดเจน

● หลอดไฟ LED มีความเข้มของการส่องสว่างสูงเพื่อให้มองเห็นในเวลากลางคืนได้ชัดเจนขึ้น และช่วยปรับปรุงความปลอดภัยในการใช้งานของรถ

● หลอดไฟ LED ใช้พลังงานต่ำและมีอายุการใช้งานยาวนาน

● แบตเตอรี่ที่ติดตั้งมีความจุสูง (180Ah) มีพลังงานในการสตาร์ทที่เพียงพอ และการสตาร์ทที่ราบรื่นแม้ในอุณหภูมิต่ำกว่า 30 องศาเซลเซียส

● เนื่องจากแบตเตอรี่มีแรงดันไฟตกต่ำหลังจากจอดรถเป็นเวลานาน ความน่าจะเป็นที่ต้องใช้จัมเปอร์สตาร์ตจึงต่ำกว่าผลิตภัณฑ์คู่แข่งมาก